Motore alloggiato a coppia
Prestazioni elevate. Compatto. Flessibile.
La serie LiveDrive® LDR ha una densità della coppia leader del settore nelle dimensioni più ridotte, oltre a una classificazione IP54 e a un foro passante. I motori LDR sono alloggiati con caratteristiche studiate appositamente per i costruttori di macchine per aumentare il volume di produzione, la flessibilità e l’efficienza di progettazione.
Benvenuti nella prossima generazione della robotica e dei macchinari. LiveDrive LDR è un motore a coppia unico nel suo genere che supera i limiti prestazionali rappresentati da contraccolpo, accuratezza e ripetibilità e presenti in tutti i servomotori a ingranaggi.
Il vantaggio
LiveDrive
- Maggiore flessibilità della macchina
- Volume di produzione ed efficienza migliorati
- Ingombro ridotto
- Sicurezza e digitalizzazione
- Compatibile con la maggior parte dei servoazionamenti standard del settore
Scelto da costruttori innovativi di robot e macchine in tutto il mondo.
Semplifica: Meno è meglio
Metti in funzione un sistema più rapidamente gestendo un numero minore di parti nella catena di fornitura. L’architettura compatta dei nostri motori non ha sottogruppi di azionamento, come scatole del cambio e cinghie che richiedono manutenzione. Un numero minore di parti equivale a un numero minore di guasti.
Prestazioni dinamiche
Migliora la precisione, la rigidità, la ripetibilità, l’accelerazione e il tempo di arresto eliminando completamente il contraccolpo e riducendo l’inerzia insita in qualsiasi trasmissione a ingranaggi.
Densità della macchina migliorata
Ottimizza lo spazio e ottiene più valore dai macchinari. Con una lunghezza della trasmissione inferiore del 50%, LiveDrive consente di implementare sistemi più flessibili con meno spazio a terra.
Assemblaggio della macchina più rapido
Messa in servizio più rapida dei vostri macchinari grazie alla gestione di un minor numero di componenti nella catena di fornitura e alla riduzione degli sforzi di messa a punto necessari per risolvere la compensazione dei contraccolpi.
Riduzione dei costi di costruzione della macchina
Con un numero inferiore di componenti da costruire o da conservare come ricambi. LiveDrive richiede meno manodopera per l’assemblaggio ed elimina la necessità di contenitori a tenuta stagna.
Apre nuovi mercati
L’utilizzo delle macchine con tecnologia LiveDrive è una valida alternativa a soluzioni robotiche e per i macchinari più costose e meno flessibili.
Alla base
Motore LiveDrive LDR
Caratteristiche del prodotto
- Densità della coppia elevata per maggiori prestazioni e durata del sistema
- Foro passante sul motore per la posa dei cavi
- Fattore di forma compatto per ridurre l’ingombro della macchina
- Precisione elevata e risposta dinamica senza contraccolpo
- Sensore di temperatura integrato per prevenire il surriscaldamento
- Codificatore assoluto integrato che offre una precisione elevata per un controllo ottimale del movimento
- Compatibilità 230 VCA
- Avvolgimenti configurabili da 48 VCC a 480 VCA
- Alloggiamenti con classificazione IP54 e IP67
- BiSS-C©, opzioni di feedback monogiro
Porta
LiveDrive LDR nella tua industria
Industrie
- Cibo e bevande
- Farmaceutica
- Elettronica
- Imballaggio
- Semiconduttori
- Assemblaggio
- Soluzioni personalizzate
Specifiche
LDR 1450B
| Prestazioni | Unità | 1450B |
| Coppia continua max. | Nm | 18.6 |
| Corrente continua | Arms | 4.32 |
| Coppia massima a 20 °C | Nm | 46.5 |
| Corrente massima | Arms | 11.6 |
| Potenza nominale | W | 946 |
| Velocità nominale alla potenza nominale | GIRI/MIN | 603 |
| Coppia nominale alla potenza nominale | Nm | 15.0 |
| Velocità senza carico | GIRI/MIN | 730 |
| Elettriche | Unità | 1450B |
| Tensione di progettazione* | VCA | 230 |
| Ke a 20 °C | Vrms/k giri/min | 315 |
| Kt a 110 °C | Nm/Arms | 4.31 |
| Km a 20 °C | Nm/√(W) | 1.82 |
| Km a 110 °C | Nm/√(W) | 1.30 |
| ResistenzaL-L a 20 °C | Ω | 5.45 |
| InduttanzaL-L a 20 °C | mH | preliminare |
| Termiche | Unità | 1450B |
| Resistenza termica | °C/W | 0.435 |
| Dimensioni dissipatore in alluminio | mm | 300 x 300 x 12,7 |
| Temperatura di stoccaggio | °C | da 0 a 80 |
| Temperatura di esercizio | °C | da 0 a 40 |
| Temperatura massima di avvolgimento | °C | 110 |
| Fisiche | Unità | 1450B |
| Diametro esterno | mm | 142.5 |
| Diametro del foro passante | mm | 30.0 |
| Lunghezza | mm | 150.6 |
| Inerzia del rotore | kgm2 | 0.0028 |
| Massa totale | kg | 8.1 |
| Numero di poli | 32 |
| Meccaniche | Unità | 1450B |
| Carico radiale ammesso** | N | ± 1400 |
| Carico di spinta ammesso** | N | +600 / -350*** |
| Carico del momento ammesso** | Nm | ± 45 |
| Rumorosità di funzionamento | dBA | <65 |
| Classe di protezione | IP54 |
| Sensori di temperatura | Tutti i modelli |
| Tipo di sensore | PT1000 RTD |
| Codificatore assoluto | Unità | Tutti i modelli |
| Protocollo del codificatore | BiSS-C®, monogiro | |
| Codice del modello | -B1 | |
| Risoluzione | Bit (CPR) | 18 (262144) |
| Accuratezza | Arcosecondi | 180 |
| Interfacce del connettore | Tutti i modelli |
| Potenza | M23, campo girevole di 90 gradi, 9 pin |
| Codificatore | M23, campo girevole di 90 gradi, 12 pin |
* I motori possono funzionare a diverse tensioni. Contattare un tecnico delle applicazioni per richieste con requisiti di tensione particolari.
** I carichi meccanici devono essere applicati in modo asincrono, quindi è possibile applicare un solo carico per volta. Per i carichi meccanici combinati, contattare un tecnico delle applicazioni.
*** Convenzione del simbolo del carico di spinta: + all’interno del motore. – lontano dal motore.
Le specifiche sono preliminari e soggette a modifiche.
Le specifiche presumono un aumento di temperatura di 90 °C da una temperatura ambiente di 20 °C alla massima temperatura di avvolgimento di 110 °C, in assenza di indicazioni diverse. Tutte le specifiche sulle prestazioni ed elettriche hanno una tolleranza ±15%.
LDR 1075B
| Prestazioni | Unità | 1075B |
| Coppia continua max. | Nm | 10.3 |
| Corrente continua | Arms | 3.27 |
| Coppia massima a 20 °C | Nm | 21.1 |
| Corrente massima | Arms | 7.04 |
| Potenza nominale | W | 788 |
| Velocità nominale alla potenza nominale | GIRI/MIN | 820 |
| Coppia nominale alla potenza nominale | Nm | 9.17 |
| Velocità senza carico | GIRI/MIN | 1017 |
| Elettriche | Unità | 1075B |
| Tensione di progettazione* | VCA | 230 |
| Ke a 20 °C | Vrms/k giri/min | 226 |
| Kt a 110 °C | Nm/Arms | 3.14 |
| Km a 20 °C | Nm/√(W) | 1.15 |
| Km a 110 °C | Nm/√(W) | 0.83 |
| ResistenzaL-L a 20 °C | Ω | 7.09 |
| InduttanzaL-L a 20 °C | mH | 27.8 |
| Termiche | Unità | 1075B |
| Resistenza termica | °C/W | 0.585 |
| Dimensioni dissipatore in alluminio | mm | 250 x 250 x 6,3 |
| Temperatura di stoccaggio | °C | da 0 a 80 |
| Temperatura di esercizio | °C | da 0 a 40 |
| Temperatura massima di avvolgimento | °C | 110 |
| Fisiche | Unità | 1075B |
| Diametro esterno | mm | 101.5 |
| Diametro del foro passante | mm | 15.0 |
| Lunghezza | mm | 165.6 |
| Inerzia del rotore | kgm2 | 0.0004 |
| Massa totale | kg | 5.4 |
| Numero di poli | 20 |
| Meccaniche | Unità | 1075B |
| Carico radiale ammesso** | N | ± 400 |
| Carico di spinta ammesso** | N | +250 / -175*** |
| Carico del momento ammesso** | Nm | ± 12,5 |
| Rumorosità di funzionamento | dBA | <65 |
| Classe di protezione | IP54 |
| Sensori di temperatura | Tutti i modelli |
| Tipo di sensore | PT1000 RTD |
| Codificatore assoluto | Unità | Tutti i modelli |
| Protocollo del codificatore | BiSS-C®, monogiro | |
| Codice del modello | -B1 | |
| Risoluzione | Bit (CPR) | 18 (262144) |
| Accuratezza | Arcosecondi | 180 |
| Interfacce del connettore | Tutti i modelli |
| Potenza | M23, campo girevole di 90 gradi, 9 pin |
| Codificatore | M23, campo girevole di 90 gradi, 12 pin |
* I motori possono funzionare a diverse tensioni. Contattare un tecnico delle applicazioni per richieste con requisiti di tensione particolari.
** I carichi meccanici devono essere applicati in modo asincrono, quindi è possibile applicare un solo carico per volta. Per i carichi meccanici combinati, contattare un tecnico delle applicazioni.
*** Convenzione del simbolo del carico di spinta: + all’interno del motore. – lontano dal motore.
Le specifiche sono preliminari e soggette a modifiche.
Le specifiche presumono un aumento di temperatura di 90 °C da una temperatura ambiente di 20 °C alla massima temperatura di avvolgimento di 110 °C, in assenza di indicazioni diverse. Tutte le specifiche sulle prestazioni ed elettriche hanno una tolleranza ±15%.
LDR 1650B
| Prestazioni | Unità | 1650B |
| Coppia continua max. | Nm | 27.8 |
| Corrente continua | Arms | 6.47 |
| Coppia massima a 20 °C | Nm | 67.4 |
| Corrente massima | Arms | 16.6 |
| Potenza nominale | W | 1098 |
| Velocità nominale alla potenza nominale | GIRI/MIN | 579 |
| Coppia nominale alla potenza nominale | Nm | 18.1 |
| Velocità senza carico | GIRI/MIN | 773 |
| Elettriche | Unità | 1650B |
| Tensione di progettazione* | VCA | 230 |
| Ke a 20 °C | Vrms/k giri/min | 298 |
| Kt a 110 °C | Nm/Arms | 4.30 |
| Km a 20 °C | Nm/√(W) | 2.47 |
| Km a 110 °C | Nm/√(W) | 1.90 |
| ResistenzaL-L a 20 °C | Ω | 2.65 |
| InduttanzaL-L a 20 °C | mH | preliminare |
| Termiche | Unità | 1650B |
| Resistenza termica | °C/W | 0.400 |
| Dimensioni dissipatore in alluminio | mm | 300 x 300 x 12,7 |
| Temperatura di stoccaggio | °C | da 0 a 80 |
| Temperatura di esercizio | °C | da 0 a 40 |
| Temperatura massima di avvolgimento | °C | 110 |
| Fisiche | Unità | 1650B |
| Diametro esterno | mm | 163.0 |
| Diametro del foro passante | mm | 50.0 |
| Lunghezza | mm | 162.6 |
| Inerzia del rotore | kgm2 | 0.0061 |
| Massa totale | kg | 10.6 |
| Numero di poli | 38 |
| Meccaniche | Unità | 1650B |
| Carico radiale ammesso** | N | ± 850 |
| Carico di spinta ammesso** | N | +600 / -400*** |
| Carico del momento ammesso** | Nm | ± 32,5 |
| Rumorosità di funzionamento | dBA | <65 |
| Classe di protezione | IP54 |
| Sensori di temperatura | Tutti i modelli |
| Tipo di sensore | PT1000 RTD |
| Codificatore assoluto | Unità | Tutti i modelli |
| Protocollo del codificatore | BiSS-C®, monogiro | |
| Codice del modello | -B1 | |
| Risoluzione | Bit (CPR) | 18 (262144) |
| Accuratezza | Arcosecondi | 180 |
| Interfacce del connettore | Tutti i modelli |
| Potenza | M23, campo girevole di 90 gradi, 9 pin |
| Codificatore | M23, campo girevole di 90 gradi, 12 pin |
* I motori possono funzionare a diverse tensioni. Contattare un tecnico delle applicazioni per richieste con requisiti di tensione particolari.
** I carichi meccanici devono essere applicati in modo asincrono, quindi è possibile applicare un solo carico per volta. Per i carichi meccanici combinati, contattare un tecnico delle applicazioni.
*** Convenzione del simbolo del carico di spinta: + all’interno del motore. – lontano dal motore.
Le specifiche sono preliminari e soggette a modifiche.
Le specifiche presumono un aumento di temperatura di 90 °C da una temperatura ambiente di 20 °C alla massima temperatura di avvolgimento di 110 °C, in assenza di indicazioni diverse. Tutte le specifiche sulle prestazioni ed elettriche hanno una tolleranza ±15%.
LDR 1255B
| Prestazioni | Unità | 1225B |
| Coppia continua max. | Nm | 6.92 |
| Corrente continua | Arms | 5.10 |
| Coppia massima a 20 °C | Nm | 12.3 |
| Corrente massima | Arms | 9.21 |
| Potenza nominale | W | 954 |
| Velocità nominale alla potenza nominale | GIRI/MIN | 1868 |
| Coppia nominale alla potenza nominale | Nm | 4.88 |
| Velocità senza carico | GIRI/MIN | 2211 |
| Elettriche | Unità | 1225B |
| Tensione di progettazione* | VCA | 230 |
| Ke a 20 °C | Vrms/k giri/min | 104 |
| Kt a 110 °C | Nm/Arms | 1.35 |
| Km a 20 °C | Nm/√(W) | 0.84 |
| Km a 110 °C | Nm/√(W) | 0.57 |
| ResistenzaL-L a 20 °C | Ω | 2.83 |
| InduttanzaL-L a 20 °C | mH | preliminare |
| Termiche | Unità | 1225B |
| Resistenza termica | °C/W | 0.602 |
| Dimensioni dissipatore in alluminio | mm | 300 x 300 x 12,7 |
| Temperatura di stoccaggio | °C | da 0 a 80 |
| Temperatura di esercizio | °C | da 0 a 40 |
| Temperatura massima di avvolgimento | °C | 110 |
| Fisiche | Unità | 1225B |
| Diametro esterno | mm | 122.0 |
| Diametro del foro passante | mm | 25.0 |
| Lunghezza | mm | 125.6 |
| Inerzia del rotore | kgm2 | 0.0006 |
| Massa totale | kg | 4.6 |
| Numero di poli | 26 |
| Meccaniche | Unità | 1225B |
| Carico radiale ammesso** | N | ± 400 |
| Carico di spinta ammesso** | N | +300 / -250*** |
| Carico del momento ammesso** | Nm | ± 10 |
| Rumorosità di funzionamento | dBA | <65 |
| Classe di protezione | IP54 |
| Sensori di temperatura | Tutti i modelli |
| Tipo di sensore | PT1000 RTD |
| Codificatore assoluto | Unità | Tutti i modelli |
| Protocollo del codificatore | BiSS-C®, monogiro | |
| Codice del modello | -B1 | |
| Risoluzione | Bit (CPR) | 18 (262144) |
| Accuratezza | Arcosecondi | 180 |
| Interfacce del connettore | Tutti i modelli |
| Potenza | M23, campo girevole di 90 gradi, 9 pin |
| Codificatore | M23, campo girevole di 90 gradi, 12 pin |
* I motori possono funzionare a diverse tensioni. Contattare un tecnico delle applicazioni per richieste con requisiti di tensione particolari.
** I carichi meccanici devono essere applicati in modo asincrono, quindi è possibile applicare un solo carico per volta. Per i carichi meccanici combinati, contattare un tecnico delle applicazioni.
*** Convenzione del simbolo del carico di spinta: + all’interno del motore. – lontano dal motore.
Le specifiche sono preliminari e soggette a modifiche.
Le specifiche presumono un aumento di temperatura di 90 °C da una temperatura ambiente di 20 °C alla massima temperatura di avvolgimento di 110 °C, in assenza di indicazioni diverse. Tutte le specifiche sulle prestazioni ed elettriche hanno una tolleranza ±15%.
